ジェネシス GV60 のクリスタル スフィアの深さを見つめて喜びを見つけてください

パトリック・ジョージ著

「すべての電気自動車は同じように運転します。」 これは、最近よく耳にする批判で、特にエンジン音やマニュアルトランスミッションなどを失うことをあまり嬉しくない自動車愛好家からの意見です。 厳密には正確ではありません。 ポルシェ タイカンは、たとえばフォルクスワーゲン ID.4 とはまったく異なる体験を提供しますが、それらは同じ親会社から製造されています。 しかし、その評価も完全に間違っているわけではありません。

実のところ、内燃機関車に比べて、EV が互いに異なると感じられる点はおそらく少ないでしょう。 そして、自動車業界の一般的なコンセンサスは、将来の自動車は個人の運転ダイナミクスによって定義されることよりも、ソフトウェア主導の機能や特殊機能によって定義されるようになるということのようです。

これらは必ずしも、突飛な派手なものである必要はなく、交通法廷に巻き込まれるように意図されているように見える必要もありません。 時には、小さくて美しく、それ自体がユニークであることもあります。

ジェネシス GV60 の「クリスタル スフィア」を手に入れましょう。 これは私の最近のデザインへのこだわりであり、今ではそれがない車に乗ると悲しくなります。

記録上、それは他のすべての車になります。 クリスタル スフィアは、レクサスやメルセデスと競合するヒュンダイの新興高級部門から発売された高級 EV クロスオーバー、GV60 専用です。 Electrified G80 や Electrified GV70 などの他の電動ジェネシス モデルでさえ、この楽しくて一見役に立たない機能を主張することはできません。

おそらくそれは無駄ではないでしょう。 見た目もかっこよく、同乗者に感動を与え、見るたびに幸せな気分にさせてくれます。 それ自体に価値があるんじゃないの？ さらに、ジェネシスはこれを一種の安全機能であると説明しています。クリスタル球体が格納されると、車の電源が入って運転の準備ができていることが簡単に認識できます。 車が充電中の場合、Crystal Sphere は回転しないため、車で走り去るときに公共の急速充電器から電気コードを引きちぎるのを防ぐことができます。 それはまずいでしょう。

たぶんそれは無駄ではない - 見た目がクールで、乗客に感動を与え、見るたびに幸せになります

GV60のセンターコンソールには、キーを手に車に近づくか、ロックを解除すると光るガラス球があります。 中に足を踏み入れたときに最初に気づくこともあります。 そして、スタート ボタンを押すと (多くの EV とは異なり、GV60 には実際に 1 つあります)、球体が内側に回転し、ロータリー ノブ ギア セレクターに変形します。その中心が球体と同じ色に光ります。

ただ、それに感銘を受けないようにしてください。 最近 GV60 をテストした 1 週間、何度見ても飽きませんでした。

GV60 自体は一種のユニークな動物です。 まだ街中で見たことがない人も多いかもしれません。 ジェネシスのEVは現在15州でのみ販売されているが、その数は急速に増加している。 しかし、見かけたら必ず目を引くはずです。

ヒュンダイ Ioniq 5 や起亜 EV6 と同じ電動プラットフォームを搭載した GV60 は、それらの車の角張った外観を避け、私たちアメリカ人にとって通常は禁断の果実であるヨーロッパのスポーツコンパクトのようなエレガントで流れるようなデザインを採用しています。 この 3 台の車の中で最も強力な車であり、パフォーマンス モデルで 429 馬力を発揮します。 ファンキーなミントグリーンやハイライターイエローなど、楽しい色も揃っています。

パワー、外観、そして手頃な価格のベントレーのインテリアの間で、GV60 は成長する EV 市場において、本当に何か違うもののように感じられます。 他の家電製品のような電気自動車とは一線を画す、風変わりでありながら高級感のある個性を持っています。

しかし、クリスタル スフィアは、この車のユニークな精神を真に体現するものであるため、間違いなく抵抗の傑作です。 それぞれの球体は、視点に応じて変化する尖塔のパターンがエッチングされた単一の固体ガラスです。 おそらく最も素晴らしい部分は、命令に応じて尖塔の色が変わることです。 Crystal Sphere の色は、車のインフォテインメント画面でプリセットされたさまざまな色合いや希望に合わせて調整できます。 そうです、どんな色でも構いません。

最近 GV60 をテストした 1 週間、何度見ても飽きませんでした

ガレージに座って車のインテリアの一部を見つめたことがあるかどうか思い出せませんが、ここでは確かにそうでした。 見た目もとても眩しく、同乗者に感動を与えること間違いなしです。

当然のことながら、ジェネシスとその球体のファンは、安全ではないのではないか、時間が経つと適切に機能しなくなるのではないかと懸念する懐疑論者から反発を受けています。 車を動かすことと同じくらい重要なことをなぜ過度に複雑にするのでしょうか? たとえば、ガソリンスタンドのブリトーを物の上にこぼしたらどうなるでしょうか？ まだ機能しますか？ (余談ですが、なぜクリスタル スフィアの前でガソリン スタンドのブリトーを食べているのですか? 敬意を示してください。)

そのような疑問を先取りするかのように、ジェネシスのエンジニアは、さまざまな耐久試験や高温および低温テストを行ったと述べています。 重い荷重がかかっても機能します。 液体も完全に通過するようです。「場所の性質上、クリスタル スフィアは他のさまざまな物質が自然にキャビンの床まで通過できるように設計されています。これをテストするために、私たちはさまざまな物質を使用しました。コーラ、ホットコーヒー、ケチャップ、ヨーグルト、ハチミツなどの液体です」とジェネシスのエンジニアは言う。

「これをテストするために、コーラ、ホットコーヒー、ケチャップ、ヨーグルト、蜂蜜など、さまざまな液体を使用しました。」

また、球体は物が中に詰まっているかどうかを検出し、より強い力で 2 回回転しようとします。 それがうまくいかない場合は、ドライバーにそのエリアを片付けたり掃除したりするようアドバイスし、最終的には内部のモーターを保護するために停止します。 最後に、車自体のユーザーマニュアルには、緊急時に球体を手動で回転できることが記載されています。

確かに、安全性と耐久性は当然の懸念事項です。 Crystal Sphere が時間の経過とともにどのように保持されるかを確実に知ることは困難です。 電動部品も何年も経つと確実に故障する可能性があります。20 年以上前の車にサンルーフが付いている人は、サンルーフが再び閉まらなくなった場合に備えて、サンルーフを開けることに慎重になるかもしれません。 （どうやってそれを知っているのか聞いてください。）

GV60は1年にほとんど発売されていない真新しい車だが、ヒュンダイとそのジェネシス部門は最近、品質面でGV60の品質に重点を置いている。 ジェネシスの広報担当者は、クリスタル・スフィアの交換にいくらかかるかを判断するのは難しいと思うが、保証の対象になるだろうと語った。

しかし、私にとって、ここでの不安の一部は、車の通常の動作ではなく、特殊なケースに関連しているように感じられます。 それに、GV60 のような高度にソフトウェア駆動の EV では、リチウムイオン電池と充電ポートが使用されており、最終的には意味がなくなる可能性がありますが、今から数十年後には、クリスタル スフィアは最も問題にならないだろうと思います。

私が知っているのは、私が車を運転した週に、クリスタル スフィアが完璧に、さらには美しく機能したということだけです。 そして、その後テストした別のジェネシス EV にはクリスタル スフィアが搭載されていなかったことが残念でした。

GV60がプレスカーフリートに戻ったとき、私はクリスタルスフィアを見逃しました。 憧れていました。 クリスタル・スフィアを手にしていたときに、専門的な良いニュースを入手しました。 私は、これはクリスタル・スフィアのせいではないかと思い始めました。 それは私の人生におけるすべての良いことの源でしたか？ それがなくなったら私はどうなるのでしょうか？ 今誰がそれを持っていますか、そして彼らがその力を悪用したらどうなりますか？

やがて、私は我に返りました。 しかし、それがクリスタルスフィアの力です。 賞賛はさておき、これは現代の自動車インテリア デザインの優れた例だと思います。EV の走行ダイナミクスがぼやけ始めたときに、小さなディテールが大きな違いを生み、個性を確立するのに大いに役立ちます。 電動化、デジタル化、コネクテッドカーの未来には、懸念すべきことがたくさんあります。 途中で楽しいこともあるかもしれません。

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